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農業局日前發布《新北市政府為樹林站前老茄苳增設保護措施》新聞稿指出，樹林車站前2棵百年茄苳樹種植年代為「清光緒19年間（即西元1894年）南北縱貫鐵路完工時」，樹齡達「123年」。但據《鶯歌鎮志》指出，樹林車站於日據後縱貫線改道才興建，2棵茄苳樹種植2018信用卡現金回饋年代難以稽考，農業局的樹齡資料不知從何而來。

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農業局景觀處老樹巡查健檢時，發現樹林火車站前茄苳樹棲地，因民眾踩踏及停放機踏車輛導致土壤過於夯實，造信用卡哪間最好辦成根系氣體及營養交換受阻、根系受壓迫影響樹木生長，景觀處透過鬆土、施肥及改良土壤，並以木柱搭配繩結阻絕民眾進入，讓老樹獲得更佳生長環境。農業局發布搶救這2棵茄苳樹新聞稿時，聲稱老樹相傳是「清光緒19年間（即西元1894年），南北縱貫鐵路完工時」所種植，樹齡為「123年」，引起部分地方耆老質疑。

地方人士指出，台灣鐵路迄今130年歷史，是從清代劉銘傳規畫興建縱貫鐵路、開鑿基隆獅球嶺隧道起算，但清代完成的縱貫鐵路，只由基隆通到新竹；至於新北市境內鐵路則從大橋頭、新莊接往龜崙嶺、桃園，與現今縱貫鐵路的路線大不相同。農業局景觀處長謝宏偉表示，許多老樹因種植年代已久，調查樹齡多是靠詢問地方耆老或是各公所先前留下的資料，推測可能因詢問不同耆老，樹齡也會有出入，未來會更加注意。根據《鶯歌鎮誌》（早期樹林、鶯歌均屬鶯歌鎮管轄）記載，清領時期台灣鐵路總局鋪設的縱貫鐵路線並未經過現今樹林、鶯歌地區，日本明治32年（1899年）台北設置臨時台灣鐵道敷設部，並設置木造站房的鶯歌石驛等車站，1901年才完成改道，南北縱貫線全線通車更晚至1908年。換言之，樹林車站老茄苳樹種植年代並非清光緒19年，最早也應是日治改道後的1899年左右，雖然樹齡僅相差5年，但農業局疑似將鐵路改道歷史「張冠李戴」，卻可能造成史實謬誤，地方人士盼農業局盡快更正。(中國時報)

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